Autorzy zwycięskich projektów OBO będą na bieżąco informowani o postępach w realizacji projektu, a wszelkie zmiany w projekcie będą z nimi uzgadniane i tylko za ich akceptacją wprowadzane – takie wnioski złożyliśmy.
Wszystkie działania, a w szczególności ich efekty, zależą od Urzędu Miasta, który powinien je scalać i wydobywać to co najlepsze dla miasta i jego mieszkańców. Niestety, niejednokrotnie postępowanie jest niejednoznaczne, brakuje mu przejrzystości i konsekwentności. Nie traktuje się w równy sposób mieszkańców miasta. Nie można go również określić jako dbanie o kształtowanie przestrzeni miasta.
Prezentujemy pierwsze wizualizacje pokazujące część PKP Dworca Głównego w Olsztynie po remoncie. Wizualizacje powstały w oparciu o założenie, że zabytkowy dworzec został zmodernizowany
„Dworzec odgrywa istotną rolę w organizacji przestrzeni u zbiegu ulic Partyzantów, Kościuszki, Dworcowej i Lubelskiej i jest jedynym elementem o przemyślanym układzie kompozycyjnym porządkującym przestrzeń tego wciąż chaotycznego i niespójnego wnętrza urbanistycznego.” „Wyróżnia się bardzo przemyślaną i konsekwentnie zrealizowaną strukturą funkcjonalną polegającą na zintegrowaniu dworca kolejowego z autobusowym.”
Nagranie z konferencji prasowej, którą zorganizowały stowarzyszenia FRO, SARP, SKZ w dniu 19 października, celem wyjaśnienia niejasności nagromadzonych wokół kwestii przyszłości Dworca Głównego w Olsztynie.
Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego Miasta Olsztyna. Czym jest, jaką pełni rolę, w jaki sposób decyduje o jakości życia oraz jak można wpłynąć na kształt najważniejszego dokumentu planistycznego miasta?
Postanowiliśmy zebrać najważniejsze fakty na temat przyszłości Dworca Głównego w Olsztynie i opublikować je na jednej stronie internetowej
Praktycznie można by już napisać właściwą uchwałę i poddać ją opinii mieszkańców, a następnie głosowaniu Rady Miasta, jednak Prezydent czeka z decyzja na rozwój wydarzeń w innych miastach.
Prezydent powiedział 5 lat temu: „Usuwamy znacznie mniej drzew, niż sadzimy nowych.” Mamy podstawy sądzić, że jest zgoła odwrotnie. A drzewa to nie tylko walory estetyczne, to również bardzo ważny element infrastruktury miejskiej, przynoszący konkretne, mierzalne korzyści. Przelicznik zysku do kosztów utrzymania zieleni wynosi 5 do 1. Dodatkowo jest to jedyny element miejskiej infrastruktury wpływający na pozytywnie na stan zdrowia i samopoczucia mieszkańców.
Najważniejszym czynnikiem decydującym o tym z jakiego środka transportu korzystamy jest sposób planowania przestrzeni miasta. Obecnie polityka miejska jest nastawiona na korzystanie z samochodu, tymczasem z samochodu, średnio, korzystamy tylko godzinę dziennie. Kierowcy chętniej zamieniają samochód na rower niż na autobus lub tramwaj, a rower stanowi znakomite uzupełnienie transportu publicznego.
Znacznie mniejsze targowisko oraz brak pomysłu na przestrzeń wokół niego. To efekt pogoni za pieniędzmi, braku dialogu z mieszkańcami i sprzedawcami oraz niechęcią do zmiany podejścia w projektowaniu przestrzeni publicznych.
Minister Kultury i Dziedzictwa Narodowego przychylił się do naszego zażalenia. Tym samym Wojewódzki Konserwator Zabytków będzie musiał rozstrzygnąć, czy Dworzec Główny w Olsztynie zasługuje na miano zabytku